热力不均产生的原因
热力不均就是同一受热面管组中，热负荷不均的现象。热力不均既能由结构特点引起的，也能由运行工况引起。如沿烟道宽度烟温分布不均和烟速不均的现象；受热面的蛇形管平面不平或间距不均造成烟气走廊；受热面的积灰、结渣，炉膛火焰中心偏斜；运行操作调整不良使火焰偏斜、下移、抬高等，都将造成热力不均。在生物质颗粒燃烧机正常使用时，若火焰偏斜会造成炉膛受热不均，影响炉膛的使用寿命。 
汽车刹车盘自动喷涂的涂层质量检验方法
1.刹车盘涂层粘着力实验
交叉切割试验法：试验按照DIN EN ISO 2409。要求：特征值≤1。
.胶带试验法：在涂层上划一个X形的线。把胶带粘在划线上，并且垂直于试样表面猛拉，从而移开胶带，胶带的粘着力3N/cm，宽度为30mm（Tesaband4657或者4651）。在该试验中，涂料喷涂设备，涂层不能与基层材料分开；然而涂层内的黏着断裂是允许的。
2.刹车盘涂层耐盐雾、耐腐蚀试验
按照DIN EN ISO9227－NSS试验方法进行，静电喷涂设备，有和没有预先的热时效，在+300℃，1小时。在盐雾中搁置120小时之后，在外侧碗形壁、大外圆面和冷却槽不允许出现可发现的基体金属腐蚀。未涂覆的区域在评估范围之外。较小的边缘腐蚀是允许的。
海洋气候中的露天老化试验：只在认可新的涂层系统时进行试验。在六个月露天老化试验以后，不允许出现可确定的基体金属腐蚀。
3.刹车盘涂层耐磨擦力实验
有涂层摩擦环表面的刹车盘的环境循环试验（例如，荆州喷涂设备，在高湿度下的运输）
按照DIN EN60068-2-30（温度上限55℃），在高湿度下，用循环试验的方式进行热和湿度时效。一个循环等于24小时。4个循环之后，自动喷涂设备，不可以发现基底金属腐蚀。没有涂覆的区域必须排除在评估之外。
涂装前处理工艺
设计涂装线时，首先应从设计任务书（或招标书），或直接从用户和涂装材料厂家等单位获得被涂物性状（材质、形状尺寸）及处理量、涂装技术要求涂膜的性能、涂装材料的特性等相关设计基础资料；再按上述涂装前处理目标选择确定前处理技术要求、前处理工艺；同时考虑涂装车间工艺平面布置及前后工序和物流等设计要素。设备设计人员以设计诸要素为依据，进行先进可靠的经济实用的设计。 涂装前处理设备一般包括处理室（如喷淋室、前处理通道、抛丸室等—喷淋系统）、处理槽（如浸槽、喷淋槽、备用槽等）、泵及配管、排风系统和附属辅助装置等。 涂装前处理设计诸要素中的Zui关键项是前处理工艺及其有关参数，其次是涂装前处理方式。 涂装前消除被涂物表面上的各种油污（如润滑油、乳化液、防锈油、油脂、汗渍等）和尘埃，使被涂面洁净的清洗工序是涂装前处理工艺必不可少的工序；洁净的被涂面（是否）进行何种化学处理（或称转化膜处理)或机械加工处理（如抛丸处理等），根据被涂物的底材及表面状态，涂装工艺要求选用。
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