在汽车上氮气有着非常重要的作用：
提高轮胎行驶的稳定性和舒适性。氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热胀冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%，能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性；氮气的音频传导性低，氧气配送电话，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。
高炉富氧喷煤炼铁可提高利用系数和降低焦比。1991年3月12至5月24日，氧气配送厂家，首钢公司在1号高炉进行了高富氧大喷煤试验，l高富氧率达5.5%，鼓风中每富氧1%，可增产2.5%~3.0%，试验期55天，共增产生铁1.17万吨；每富氧1%，可提高煤气热值1.28%~2.00%，相当于使用风温升高32~79℃。鞍钢2号高炉富氧喷煤冶炼试验（1992年3月~1993年3月），氧气由鞍钢氧气厂提供，气量10000~12000m3/h，纯度99.5%，压力1.2~1.6MPa（进入高炉冷风前减压至0.6MPa）。为安全，系统安装了氮和均压设施，氧气罐，冶炼结果，富氧鼓风以后，荆州氧气，平均每富氧1%，可增产2.27%，温度升高35℃，吨铁成本降低6.91元。1993年12月14~15日，冶金部科技司组织鉴定，当富氧到24.71%时，喷煤量达到161kg/t，入炉焦比降到407kg/t，综合焦比降到536kg/t。
贮存和输送氧气或液氧的设备、管道、阀门及其他管件，其内壁应光滑刺，使用前必须进行脱脂处理，去除物。应严格控制管道输送氧的流速，氧的安全允许流速为υ＜8m／s（p＜0.6Mpa），压力，流速相应降低，如流速过高，氧与管道内可能存在的焊渣、铁锈或其他固体物质发生强烈摩擦和冲击，导致产生高温而爆燃。
液态氧的操作都应有足够的人身保护措施以防低温冻1伤，此外，大量液氧蒸发成气氧时，易补衣物和其他多孔可燃物质吸咐，遇火源燃烧或爆，而多孔可燃物若吸收液氧至饱和，即成液氧炸1药，故贮运液氧时，应特别留意不能让液氧外溢。
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