（3）钢筋分布以及混凝土保护层厚度的检测。如要将桥梁拟人化看待，桥梁内部的钢筋便是桥梁的“骨骼”，包裹这钢筋的混凝土自然就是桥梁的“血肉”了。骨骼支撑是桥梁的基础，而血肉既替骨骼分担了压力，又对骨骼起到了保护作用，二者共同协作，保证了桥梁屹立不倒。
新型桥梁检测车通常是由行车和吊篮2大部分，行车长1.7米，重量为3吨，单台行车可垂直其中重物1000KG，车身配有配重架，可根据需要随时配重，保证设备的性；而节吊篮一节3米长，都是根据三角结构而特殊设计的，为的就是作业平台的性和安全性，吊篮经过组合后的平台可承受400～800公斤。
3.检测不同位置时需注意的地方3.1在检测外观时，不仅要根据《公路养护技术规范》、《公路桥梁定期检查技术》等一系列的规章制度，还要制定合理的检测计划；对桥梁进行表面磨损检测时，保证设备的齐全，像数码照相机、刻度尺等，为了进一步工作的顺利开展，要准确的记好检测的记录。
采用回弹法时要考虑碳化深度的影响。(2)钢筋锈蚀检测使用电位检测仪、离子含量分析仪、电阻仪等检测钢筋锈蚀电位、混凝土氯离子含量、混凝土电阻率以及混凝土碳化深度。钢筋锈蚀检测是通过对钢筋所处情况(如混凝土中氯离子含量、混凝土电阻率和碳化深度等)和钢筋本身自然电位的检测结果，综合评定桥梁结构中钢筋锈蚀状况，其同样是评定桥梁结构的重要参数。
●配以备用汽油机和发电机，为检测提供方便。●液压设计先进，元器件均采用，安全、可靠，且操作简单方便；液压油缸采用配套液压油缸件厂生产的液压油缸，所有油缸密封件均采用进口Parker密封件。6、轨运动。
桁架式桥梁检测车一般具有以下特点:(1)工作平台在检测工作中须始终保持水平，以利于检测或维修人员工作；(2)装备有2套以上控制，便于桁架的展开和桥下工作平台的调性控制；(3)一般采用机电液信一体化技术，配有底盘装置、应急装置、备用动力等；(4)配备液力驱动自推进，具有自动行走功能，工作时。
它可以随时意动位置，能安全、快速、地让检测人员进入作业位置进行流动检测或维修作业，工作时不影响交通而且可以在不收回臂架的情况下慢速行驶，桥检车出租的工作原理是由液压将工作臂弯曲深入到桥底对桥梁进行检测，是由汽车底盘和工作臂组成。