9月15日，满载884吨武汉及湖北地区企业生产的电子配件、日用百货、纺织品、防疫物资等的X8015次列车，从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站安全开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，驶往俄罗斯加里宁格勒，后将抵达德国汉堡。
武汉汉欧国际物流有限公司(以下简称汉欧公司)相关人员表示，“武汉—加里宁格勒—汉堡”快线是今年中欧班列（武汉）继意大利米兰后开通的又一条精品班列线路，也是继开通波罗的海拉脱维亚首都里加班列之后又一个联通波罗的海的新通道，未来“武汉—加里宁格勒—汉堡”快线将常态化运行，成为中欧班列（武汉）通往欧洲的新枢纽，提升中欧班列（武汉）对波罗的海沿岸国家、西欧和北欧的辐射能力。
相较于传统运输线路，“武汉—加里宁格勒—汉堡”快线避开了传统运输路线上波兰马拉舍维奇和白俄罗斯布列斯特等节点的口岸拥堵，节约了运输时间，提高了运输时效，通过快线从武汉到达汉堡/杜伊斯堡预计节约3-5天。
武汉衔接“一带一路”和长江经济带
中欧班列（武汉）自2014年4月常态化运营以来，到今年8月31日，累计发运2168列，共计186912标箱，累计进出口货值达547.53亿元。
据介绍，中欧班列（武汉）于2012年10月24日首开捷克帕尔杜比采，2013年恢复重建铁路口岸，2014年成立汉欧国际物流公司，开启常态化运营，2015年实行双向常态化运营。
开行8年多以来，中欧班列（武汉）以工业制造大国德国以及资源大国俄罗斯为重要支点，在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚国际经济走廊上陆续开通28条跨境运输线路。
据介绍，中欧班列（武汉）去程主要前往波兰马拉舍维奇和德国汉堡、杜伊斯堡，这两条线路是热门的线路，占开出数量的九成左右。
中欧班列（武汉）常态化运营以来，辐射欧洲、中亚等34个国家、76个城市，对推动湖北省、武汉市经济发展起到了积极作用。
中欧班列（武汉）不仅为武汉市东风、长飞、冠捷等外向型企业畅通了国际通道，也带动了省内宜昌、襄阳、十堰、荆州等地外贸产业发展，为扛起“一主引领”担当发挥了积极作用。
汉欧公司负责人介绍，目前，中欧班列（武汉）已形成为全国为数不多具有5条通道运行能力的中欧班列。在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚、东盟国际经济走廊上开通了武汉经新疆阿拉山口、霍尔果斯、内蒙古满洲里、二连浩特及广西凭祥，这5个边境关口出入的线路，建起了“一主多辅、多点直达”的国际多式联运网络。
班列回程货量、货值及实载率居全国中欧班列前列。中欧班列（武汉）犹如千年前的“驼铃”响彻“一带一路”。
中欧班列（武汉）“五龙出关”，揽货及辐射能力增强，成为产业集聚“吸金石”，在服务好本地外向型企业的吸引了来自长三角、珠三角等地大量货物在武汉集聚，发往德国、俄罗斯、法国等欧洲国家。中欧班列（武汉）正悄悄改变武汉人的生活，将欧亚各国进口的100余种优质民生产品送上了国人餐桌，将俄罗斯的原材料运往武汉或分拨至全国各地。
中南财经政法大学教授、博士生导师叶青说，中欧班列（武汉）与铁水联运有效衔接，铁路枢纽与港口枢纽东西联动，湖北形成了连通陆上丝绸之路经济带与海上丝绸之路的闭环，使武汉成为全国屈指可数的能够衔接“一带一路”和长江经济带的“战略纽扣”。
“班列改变贸易格局，拉动内陆城市经济发展。”叶青说，中欧班列（武汉）作为湖北积极对接“一带一路”和长江经济带等国家战略的重要载体，充分展示了湖北省、武汉市在国际大通道建设方面的竞争力，也拉动了湖北省、武汉市与丝绸之路经济带沿线国家的经贸、人文交往，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。